Клапан впускной и выпускной является элементом механизма ГРМ в двигателях внутреннего сгорания и отвечает за поступление топливно-воздушной смеси в камеру сгорания.

Форсунка (другое название — инжектор), являясь конструктивным элементом системы впрыска, предназначена для дозированной подачи топлива, его распыления в камере сгорания (впускном коллекторе) и образования топливно-воздушной смеси.

Седло клапана – небольшое кольцо со скосом по внутренней поверхности. Оно находится в зоне контакта головки цилиндра с клапаном.

Седло клапана – небольшое кольцо со скосом по внутренней поверхности. Оно находится в зоне контакта головки цилиндра с клапаном.

Ремень приводной - резинотканевый бесконечный (свернутый в кольцо), предназначен для передачи крутящего момента от коленвала силовой установки на навесные агрегаты двигателя. 8PK1790

Подшипник предотвращает прямой контакт металла с металлом между двумя элементами, находящимися в относительном движении. Это предотвращает трение, тепловыделение и, в конечном итоге, износ деталей. Подшипник для катка поддерживающего 1081-01820 // 14527124

Форсунка (другое название — инжектор), являясь конструктивным элементом системы впрыска, предназначена для дозированной подачи топлива, его распыления в камере сгорания (впускном коллекторе) и образования топливно-воздушной смеси.

Ремень приводной - резинотканевый бесконечный (свернутый в кольцо), предназначен для передачи крутящего момента от коленвала силовой установки на навесные агрегаты двигателя.

Вкладыш шатунный двигателя - являются по своей сути подшипниками скольжения и обеспечивают надежное вращение (перемещение) шатунов двигателя относительно шеек коленчатого вала при вращении коленчатого вала со значительными скоростями.

Клапан впускной и выпускной является элементом механизма ГРМ в двигателях внутреннего сгорания и отвечает за поступление топливно-воздушной смеси в камеру сгорания.

Форсунка (другое название — инжектор), являясь конструктивным элементом системы впрыска, предназначена для дозированной подачи топлива, его распыления в камере сгорания (впускном коллекторе) и образования топливно-воздушной смеси.

Сальник используется в механизме с целью уплотнения сочленений различных деталей и вращающихся валов, работающих по принципу возвратно-поступательных движений. Основная функция – полная герметизация мест стыка неподвижных или подвижных поверхностей.

Седло клапана – небольшое кольцо со скосом по внутренней поверхности. Оно находится в зоне контакта головки цилиндра с клапаном.

Сухарь клапана предохраняет тарелку пружины клапана и сам клапан от относительного смещения.

Ремень приводной - резинотканевый бесконечный (свернутый в кольцо), предназначен для передачи крутящего момента от коленвала силовой установки на навесные агрегаты двигателя.

Турбокомпрессор служит для нагнетания воздуха в цилиндры двигателя. Таким образом, турбокомпрессор обеспечивает более полное сгорание топлива, увеличивая мощность и крутящий момент двигателя. Применяемость: Экскаватор Volvo EC380D / Volvo EC480D

Втулка – элемент конической или цилиндрической формы, с отверстием для сочленяемой детали. Втулка служит для уменьшения трения. Параметры: Нарижный диаметр 115мм. Внутренний диаметр 100мм. Высота 120мм.

BLUMAQ (Испания) – это качество европейского уровня, выполненного из высококачественного сырья с использованием современных технологий для вашей техники. Сальник – приспособление, которое используется в механизме с целью уплотнения сочленений различных деталей и вращающихся валов, работающих по принципу возвратно-поступательных движений. Основная функция, которую они выполняют – полная герметизация мест стыка неподвижных или подвижных поверхностей.

Вкладыш – это подшипник скольжения, обеспечивающие надежное вращение (перемещение) деталей двигателя.

Масляный насос – это неотъемлемая часть двигателя, необходимая для создания давления в системе двигателя и смазки его движущихся частей.

Вкладыш – это подшипник скольжения, обеспечивающие надежное вращение (перемещение) деталей двигателя.

Ремень приводной - резинотканевый бесконечный (свернутый в кольцо), предназначен для передачи крутящего момента от коленвала силовой установки на навесные агрегаты двигателя.

Топливный насос предназначен для подачи топлива из бака в двигатель автомобиля. Он обеспечивает равномерную дозировку и необходимое для правильной работы мотора постоянное давление.

Ремень приводной - резинотканевый бесконечный (свернутый в кольцо), предназначен для передачи крутящего момента от коленвала силовой установки на навесные агрегаты двигателя.

Каток опорный является подвижной опорой на гусеничной ленте и смягчает передвижение техники по пересеченной местности. В зависимости от типа крепления к корпусу каток может быть кронштейного типа или на валу. Сопутствующие товары: Болт катка опорного S017-221152

Каток опорный является подвижной опорой на гусеничной ленте и смягчает передвижение техники по пересеченной местности. В зависимости от типа крепления к корпусу каток может быть кронштейного типа или на валу. Болт M22